Irfan Bachdim Rambah J-League

Irfan Bachdim kini siap meraih predikat sebagai pemain pertama Indonesia yang berkiprah di J-League.

Kepastian kontrak dari Ventforet Kofu diperoleh Irfan setelah mengikuti proses trial dan penantian hampir sebulan lamanya. Kofu serius dalam mendatangkan pemain asal Indonesia. Sebelumnya klub asal Prefektur Yamanashi itu telah menguji kemampuan Andik Vermansah dan Syakir Sulaiman hingga akhirnya pilihan jatuh kepada Irfan.

Seperti yang dikatakan sang pemain sendiri, Irfan berharap transfer ini dapat membuka jalan bagi para pemain Indonesia menuju level kompetisi tertinggi Asia, tidak hanya memperkenalkan sepakbola Jepang belaka. Secara individu transfer ini langkah besar bagi Irfan yang datang berkiprah ke Indonesia sejak medio 2010 dan kemudian menjadi salah satu pesepakbola populer di tanah air.

Transfer Irfan selayaknya "matahari terbit" bagi pemain-pemain Indonesia lain untuk naik mimbar di pentas sepakbola Asia dan kita harus mensyukurinya.

Akankah pemain Indonesia lain menyusul jejak langkahnya?

Yamaha R25 lebih murah dari Ninja 250

Bukan berita baru kalau Yamaha R25 yang belum jelas bentuk aslinya dan belum jelas namanya ini di hargai lebih murah daripada kawasaki Ninja 250fi, banyak yang memaklumi

^ kalau jadinya seperti ini, pemirsa mau bilang apa?

yang ndak maklum kalau harganya di gosipkan Rp. 70 jutaan, wis jian ,,, bikin greget…

mengenai kabar yamaha R25 bakal lebih murah dari rival 2 piston terdekatnya yakni Kawasaki Nija 250Fi ini lagi-lagi dikuatkan dengan pernyataan pak Agung GM PT Surya Timur Sakti Jatim diacara touring yamaha soul GT 125 eh, yamaha xeon GT 125 eagle eye..

“R25 harganya nanti akan di bawah Kawasaki Ninja, tapi memang belum ada informasi lagi,”

singkat jelas padat..

mengingat kembali harga kawasaki Ninja 250Fi STD di pulau jakarta sudah Rp. 53 jutaan…  gosip awal  dulu, yamaha R25 ini di banderol kisaran Rp. 48 jutaan memang sudah mengarah ke lebih murah daripada ninja 250…. namun menurut hemat ane sih ya..  andaipun yamaha R25 ini dihargai sama dengan honda CBR250R thailand pun juga tetep lebih murah dari kawasaki ninja 250… woh cbr250r juga bukanlah kendala bagi yamaha R25 baik disisi jumlah piston maupun penjualan honda CBR250R yang memilukan…

 

seperti diatas, ane sebutkan pemirsapun memaklumi kalau harga yamaha r25 bakal lebih murah daripada ninja 250, lha wong santer di kabarkan R25 ini rakitan lokal je…..  dengan desain mentah se wow itu, pasca di godog yamaha akankan makin matang, atau sebaliknya….. banyak perubahan yang didasarkan oleh bermacam parameter seperti kenyamanan, keamanan, dn terutama harga sehingga mengakibatkan perbedaan dengan desain proto,,,. smeoga ndak banya berubah

Review : Power Honda New Megapro FI kalah dari versi karbu

honda New megapro FI ( injeksi ) yang baru saja meluncur kemaren ini teryata mengalami penurunan power on the crank…

Nggak usah bertele-tele, mari kita bandingkan power Honda verza vs honda new megapro karbu dan honda new megapro FI

	VERZA 150	New Megapro Karbu	New Megapro FI
Power On The Crank	13,2 PS @8500	13.73 PS @8500	13,3 PS @8500
Torque On The Crank	12,7 Nm@6000	12,8 Nm @6500	12,3 Nm @6000
Berat kosong	129 kg	136 kg	135,5 Kg
PWR kosong	0.102	0,1009	0,0981
harga	Rp. 17 jutaan	Rp. 20 jutaan	Rp. 20 jutaan

power honda new meagapro versi karbu menang telak dibanding adik sebasis mesin trail 150 nya…. power to weigt ratio memang lebih unggul honda new megapro versi karbu dengan angka 0,1009, torsinya pun lebih unggul versi karbu, di honda new megapro injeksi power berkurang menjadi 13,3 PS dari karbu yang 13,73 PS, namun torsi new megapro FI sebesar 12,3 Nm sudah didapat di RPM 6000 saja.. namun torsi ini masih kalah daripada honda verza injeksi yang 12,7 @6000

hal ini mungkin disebabkan oleh

1. desain knalpot yang berubah, dengan dalih mengurangi kebisingan hingga 78 db

2. injeksi di set lebih irit, power rada irit

3.. untuk menembus persyaratan euro 3

4. durasi kem berubah..

5. mau ngebut dimana sih #eh

^ ada yang belum disebutkan?

intinya,, lebih irit, tapi power dan torsi juga irit…..

New Megapro Injeksi seharga Rp. 20,45 jutaan tembus 46,2 Km/liter dan Euro 3

sesuai judul, honda new megapro resmi nongol… dan dihargai sekitar rp. 350 rebu lebih mahal dari versi karbu, jadi honda new megapro injeksi seharga Rp. 20.450.000 OTR pulau jakarta lho ya, kalau didaerah pemirsa bisa sangat berbeda…..

mayan sih… …

verza look…. ngirit chrome gan..

shock breaker yang bisa di setel, jelas mono, dan wadah olli rem di luar, itu adalah trah motor dengan cakram belakang, bikin penampilan keren juga lho, bagi ane sih..

nothing change from this side

eits, end grip ilang… jalu plastik yang dulunya memanjang kini entah kemana,,, hal tersebut ane kira karena pengaplikasian lean angle sesnsor,.. ambruk mati…

jangan menyepelakan lampu diatas gan, buat touring nih terangnya jempol banget…

shroudnya manis, ketimbang sesepuhnya….

^ ane menunggu foto lanjutan,

1. closed loop kah?

2. rangka masih coak kah?

meter conse tag banyak berubah… cuma penambahan tulisan pgmfi , logo check engine dan warna backlight jadi orange….

terdapat 4 warna honda New megapro Injeksi…

aksesoris resminya

1. brakcet box statis

2. box givi e33 ( 1 dan 2 dianggap parts penunjang touring sesuai genre hond anew megapro )

3. visor

4. tank pad ( nomer 3 dan 4 sudah ada sejak megashroud eh new megapro karbu )

5. kunci-kunci

speknya dari welovehonda

Spesifikasi :

Tipe mesin:SOHC, 4 Langkah, 5 Kecepatan

Volume langkah (cm3) :149,5 cc
Sistem pendinginan:Pendinginan udara
Sistem suplai bahan bakar:Injeksi/PGM-FI(Programmed Fuel Injection)
Diameter x langkah (mm):57,3 x 57,84
Tipe Transmisi:5 Kecepatan
Rasio kompresi:9,5 : 1
Daya maksimum:9,8 kW (13,3 PS)/8.500 rpm
Torsi maksimum:12,3 Nm (1,25 kgf.m)/6.000 rpm
Pola pengoperan gigi: 1-N-2-3-4-5
Tipe Starter: Starter Kaki & Starter Elektrik
Tipe Kopling:Manual, Multiplate Wet Clutch With Coil Spring
Kapasitas minyak pelumas: 1,0 Liter pada penggantian periodik

Tipe Baterai/Aki:12 V – ,5 Ah
Tipe pengapian:Full Transisterized
Tipe Busi:NGK CPR9EA-9

Panjang x lebar x tinggi:2.052 x 742 x 1.079 mm
Jarak sumbu roda:1.316 mm
Jarak terendah ke tanah:156 mm
Berat kosong:1355 kg ( salah ketik nih,, mungkin 135,5 KG )
Kapasitas tangki bahan bakar:12,3 Liter
Ketinggian Tempat Duduk:774 mm
Radius Putar Minimum:1900 mm

Tipe rangka:Pola Berlian
Tipe suspensi depan:Teleskopik
Tipe suspensi belakang:Tunggal (dapat di setel keras dan lembut)
Ukuran ban depan:80/100 – 17 M/C 46P
Ukuran ban belakang:100/90 – 17 M/C 55P

Rem depan:Cakram hidrolik, dengan piston ganda
Rem belakang:Cakram hidrolic, dengan piston tunggal

klaim pabrikannya

tembus 46,2 km/ liter BBM , entah ron 88, 90, atau 92 methode ECE 40 ( mohon maaf, ralat, tadi ane tulis 42,6 km/liter, ternyata setelah ane buka lagi welovehonda, ane zoom tuh tulisan klaim, jebul 46,2km/liter, sekian )

tembus euro 3

desain knalpotnya yang seperti itu ternyata adalah cara AHM untuk menekan kebisingan yakni diklaim sebesar 78 db… dan pakai catalic converter, biar lolos euro 3

harapan AHM pun ndak muluk-muluk tentang honda New Megapro injeksi, cukup target 5000 ekor perbulan…..

harapan ane pribadi…

dengan injeksi ini semoga menjadi obat mujarab untuk penyakit mbrebetnya new megapro,,, namun tutup tangki njendul setidaknya akan menjadi trend AHM untuk musim yang panjang……

untuk motor ini ane pesimis bakal testride dalam waktu dekat,, wong temen2 ane sudah habis beli motor baru,,……. paling nunggu pemirsa mungkin kepincut beli motor ini, trus ngundang ane

bukan bonus

sumber foto dapurpacu gan ( disini)

Review lagi SUZUKI GIXXER 150, Gagah dan Kekar

mayannnnnn……….  velg kawasaki Ninja 250 Karbu LOOK, cakram depan lebar,, spakbor depan ala byson, namunrada sayang sih, mesinnya kecil, jangan-jangan bukan pake mesin suzuki GS150R 6 speed, tapi pake mesin suzuki Slingshoot?

buntutnya gan?

sedeppp dan ngeri ngeri sedep ( ane takut bilang ngeri ngeri sedep,, KPK je )

suasana launching

ada mas bintang hollywood, penyuka film acha acha past tahu

featurenya klaim suzuki india

specs

spek sudah ane bahas tadi gan, ini cuma update foto2 kok

tebakan om motorbeam sih power suzuki GIXXER ini bakal diatas suzuki GS150R dengan power 13,8 BHP, torsi 13,4 Nm dan 6 speed……

lebih lanjut fotonya

knalpotnya menjual banget

berkilau….

140/60 –17 ndak bakal bohong…..

menjual nih

add value on speedometer console, its bright…. its seem like gps or your smartphone design :D, maybe,,,,

cuma penasaran, kalau dari depan wujudnya kek apa ya?

suzuki bikin sensasi, baru kemaren nongon di jalanan….

sekarang keluar…

menghadang kedigdayaan Honda Cb trigger dan yamaha FZ16 di india nih,, panass

“ayo SMI, jangan kelamaan bawa si ganteng ini ke Indonesia, mesin Thunder 125 bored up ndak papa, asal Harga Rp. 17 jutaan dijamin honda verza panas dingin……. atau mesin GS150R 150 cc sohc 2 6 speed dihargai Rp. 20 jutaan pun bikin honda New megapro Fi sama yamah byson makin anget anget…..”

yang bikin heran, kenapa nih motor tidak dikasih fitur wajib yakni SAREE GUARD , jawabanya adalah karena motor ini baru akan di lempar Juli 2014 mendatang,, mungkin versi jalananya dikasih.

Suzuki Gixxer155cc, Andalan baru dari SUzuki di ranah Sport

Beberapa hari lalu , Suzuki Gixxer terlihat di Noida dan saat ini perusahaan telah meluncurkan produk ini. Suzuki Gixxer membangkitkan reaksi beragam dan perusahaan mengklaim mesin motor dan chassis telah dikembangkan oleh para insinyur yang merancang seri GSX - R sepeda motor . Gixxer adalah andalan baru Suzuki 155cc sepeda motor yang diposisikan sebagai jagoan sporty di kelasnya. Sepedamotor ini  memakai frame ringan dan kaku dengan semua mesin baru yang memanfaatkan
( Suzuki Kinerja Eco ) teknologi . Mesin ini menawarkan torsi low-end yang luas dan dinamis mid-range untuk percepatan kuat , Suzuki mengklaim .Suzuki belum mau berbagi banyak tentang detail andalannya ini. Suzuki Gixxer ini didukung oleh 150cc semua baru , satu silinder , mesin SOHC yang menggunakan pendingin udara dan karburator untuk memberi makan bahan bakar . Sepedamotor ini baik listrik dan tendangan mulai dengan bagian belakang menggunakan suspensi monoshock ( suspensi depan garpu teleskopik adalah ) .

Bagian depan menggunakan disc sementara belakang menggunakan tromol . Ban cukup lebar dengan unit depan menjadi bagian 100/80/17 dan belakang 140/60/17 menjadi . Gixxer mendapat instrument cluster sepenuhnya digital . Jelas Suzuki Gixxer akan bersaing dengan Yamaha FZ dan Honda CB 150R .Suzuki baru saja meluncurkan sepeda motor Gixxer namun belum mengungkapkan angka tenaga kuda atau torsi . Kami mengharapkan mereka untuk menjadi sedikit lebih dari GS150R yang menghasilkan 13,8 BHP kekuasaan dan 13,4 Nm torsi .  Gixxer akan menggunakan gearbox 5-speed ( bukan unit 6-speed seperti GS150R ) dan akan duduk di atas GS150R dalam portofolio sepeda motor Suzuki . Diharapkan harga untuk menjadi sedikit lebih dari GS150R . Suzuki tampaknya mengikuti Honda, GS150R akan dijual karena sementara Gixxer akan menjadi 150cc menawarkan premium . Penjualan Suzuki Gixxer akan dimulai pada bulan Juli sebagai peluncuran akan terjadi pada bulan yang sama .
Rencananya akan dipamerkan di Auto Expo mendatang .